Структура
1. Основной верстак: на этой платформе в основном снимаются шины, которые служат местом для их размещения и вращения.
2. Разделительный рычаг. Расположенный на одной стороне шиномонтажного станка, этот рычаг в основном используется для отделения шины от обода, обеспечивая плавное снятие шины.
3. Устройство для накачивания/сдувания воздуха. Это устройство сдувает шину, облегчая накачивание или снятие. В комплект также входит манометр для измерения давления воздуха. Типичные шины выдерживают давление примерно 2,2 атмосферы (что эквивалентно 0,2 МПа).
4. Ножная педаль. Под шиномонтажным станком расположены три ножные педали, обеспечивающие вращение по часовой стрелке и против часовой стрелки, механизм освобождения/затяжки и механизм разделения обода/шины.
5. Смазка: облегчает снятие и установку шины, уменьшает повреждения при снятии шины и обеспечивает более плавный процесс снятия шины.
6. Классификация портов сжатого воздуха. 7.
8. На рынке обычно встречаются два основных типа шиномонтажных станков: небольшие вертикальные шиномонтажные станки для шин легковых автомобилей и большие горизонтальные шиномонтажные станки для шин больших грузовых автомобилей.
9. Основная конструкция типичного большого шиномонтажного станка состоит из силового агрегата, гидравлических цилиндров, опорных рычагов, захватов, тележки и операционного стола. Три гидравлических цилиндра работают через гидравлическую систему: один для открытия и втягивания захватов, используемых для зажима и освобождения шины; другой для вращения опорных рычагов, используемых для подъема и опускания шины; и третий для перемещения головки вперед и назад, используемый для установки и снятия шины.
10. Хотя вся операция в значительной степени автоматизирована, тележка по-прежнему требует ручного управления, что увеличивает трудоемкость. Если бы тележкой можно было управлять с помощью гидравлической системы, трудоемкость труда была бы значительно снижена при полной автоматизации.
